Dassault Systems达梭系统加持 拉近各国车辆研


2020-06-06


Dassault Systems达梭系统加持 拉近各国车辆研

在现今全球化的架构下,科技的快速成长与资讯流通,对于各国造车工艺甚至是新兴品牌的影响之大。,Dassault Systems达梭系统举办了台湾用户大会,同时邀请了裕隆集团华创车电造型设计副总经理石志杰,带大家一探藉由达梭系统3DExperience平台,是如何让新兴的Luxgen快速成长。

此外,现场还展示了达梭系统与hTC VIVE合作开发的电子虚拟实境技术,此套系统的开发对于未来消费者赏车、购车的方式,将带来很不一样的转变。

达梭系统3DExperience平台,涵盖12大产业

华创车电造型设计副总经理石志杰在演讲中提到,一辆车的模具就高达15亿新台币,车辆又超过1.4万个零件,从设计、工程、开发、製造出来,甚至行销与售服,所需耗资的成本相当惊人。

所以在以前的时代,车厂的财力与经验差异往往造成「强者恆强」的结果,毕竟在无法精确模拟的情形下,新兴车厂若无「天时、地利、人和」,失败过多往往就走向倒闭的命运。

不过到了现代,随着3D模拟设计软体、产品生命週期管理(PLM)的解决方案出现,如Dassault Systems达梭系统、Siemens PLM Software等等,让车辆开发更快、更可大幅降低损失的开发成本,就本次的达梭系统来说,最初从航空业开始,但现在用于汽车产业的设计开发是相当广泛。

达梭系统的3DExperience平台可说是家大业大,12个品牌提供的应用程式用途包含3D建模、模拟应用、协同沟通平台、大数据架构;几项知名的如3D建模应用程式的Catia、Solidworks,或者提供大数据架构的Exalead等等,这也让3DExperience平台涵盖了12大产业:

    汽车交通运输航太与国防船舶与海洋工业设备高科技消费品与零售件消费性包装商品与零售生命科学能源、流程与公共事业工程建筑、工程与施工金融与商业服务自然资源
广  告Luxgen能快速成长,达梭系统是关键之一

华创车电造型设计副总经理石志杰说到,在达梭系统3DExperience平台的12个品牌当中,裕隆集团其实目前就已经使用了其中6个品牌的应用程式,当然包含Catia。3DExperience平台当中的Catia,能辅助工程师进行从产品开发,製造到工程实现的所有设计工作。

这也让车厂可以在投入金钱製作模具之前,可以再三确认与模拟状况,大幅降低失败次数,所以包含Toyota、Honda、Ford、Audi等等,许多车厂都在使用。

石志杰再提到,由于大家都使用相同的开发设计软体,所以可以让车厂之间的距离更加拉近。即便像是Luxgen才于2009年正式成立,靠着3DExperience平台,从设计、开发、模拟撞击测试、甚至以模拟实景的方式,看看车辆的造型与配色是否能融入当地城市,都可进行。即使初生之犊,也无须过于担心面对多次失败的风险,快速建立一定程度的造车工艺与品质。

不过毕竟,车子仍然要实际上路测试,所以石志杰以最近即将发表的Luxgen S3举例,他们选在日本较有上下起伏的赛道进行赛道分析,在车上装上2、3百个感应器,就如同人体神经一样,当车辆经过每个湾、遇上每个起伏的加减速等等,都将获得数据,这时再藉由达梭系统的应用程式进行分析、重新设定模拟......能更快找出问题与解决方案,大幅弥补新兴品牌可能经验较不足的弱势。

最后石志杰也透露,未来自动驾驶车辆的发展趋势,其实Luxgen也在进行中,并且已经在新北市新店的山路上成功完成过一次测试,这当中有许多功劳也要拜现代模拟系统如此先进,才得以让仅仅7、8年的新品牌快速跟上全球趋势,石志杰也相信,2020年应能成功量产自动驾驶的车辆。

达梭系统结合hTC VIVE头戴显示器,赏车方式将被改变

本次的用户大会,现场还有一个亮点就是,达梭系统结合hTC VIVE头戴显示器的硬体设备,配上达梭系统请爱迪斯科技股份有限公司开发的软体,实现 Virtual Reality虚拟实境的赏车方式。以往消费者在选择车辆内装、车色等等,只能透过目录进行预想选择,但有时交车后才发觉与原本所想的有所落差。

如今透过独特的空间定位技术,辅以360度环境侦测与追蹤,呈现出动态的视觉效果,让使用者享受在身历其境式的1:1虚拟实境体验中,选出自己真正喜欢的车辆样式。

只不过,石志杰针对虚拟实境设备能否用于车辆研发设计,表示其实虚拟实境在8年前便已经有导入类似电视墙的方式,带来1:1的模拟,所以对车辆研发并不算新奇,但若能突破带来触感,或许才是真正的关键。



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